Города-спутники Минска: Смолевичи — квартал в чистом поле
В марте 2015 года Комитет архитектуры и градостроительства Мингорисполкома утвердил концепцтю развіцця городов-спутников Минска. Согласно ей, а также с пожеланиями Александра Лукашенко о прекращении интенсивной застройки белорусского столицы, до 2030 года более 120 тысяч жителей должны заселить 6 городов-спутников. Для перспективного развития выбраны Смолевичи, Логойск, Фаниполь, Дзержинск, Руденск и Заславль.
Центральная площадь Смолевичей — Незавимости
Типичный вид жилой застройки в Смолевичах
Смолевичи в программу городов-спутников внесенны в 2010 году. Перспективное развитие этого райцентра планируется совместно с Китайско-белорусском индустриальном парком. Разработка генплана парка прошла под знаком протестов жителей района, в которых под парк должны были забрать земельные наделы. Но от самих Смолевич китайско-белорусский проект расположен десятка километров и никак не влияет на постоянную застройку райцентра.
Рядом с городом — водохранилище
Без машины — никак
Транспортное расположение Смолевич имеет свои выгоды — с двух сторон город окружают два республиканских шоссе, между которыми проходит еще и железная дорога. В принципе, развитие Смолевич как города и началось после закладки железнодорожных узлов.
Доезд до Минска поездом занимает около часа — для пригорода Минска это не так и мало. Маршрутки в Минск доезжают за полчаса. Автобусных маршрутов в Смолевичах всего четыре, а интервал движения — около часа. Поэтому жизнь без машины здесь непростая.
Старая деревянная застройка в Смолевичах.
Чтобы добираться пешком до школы, садика или больницы местным жителям нужно немало времени — от получаса до часа. Современный железнодорожный вокзал находится на окраине города, а вторая станция и основная для Смолевич, Заречное, больше напоминает остановочный пункт для дачников.
Старые Смолевичи
Железная дорога условно делит Смолевичи на северную и южную части. В северной части - административный центр, многоэтажная и частная застройка, в южной - преимущественно частная застройка и промышленная зона. На площади Независимости расположен райисполком с памятником Ленину.
В дворе деревянной хаты
Магазин и костел на пригорке
Старая застройка Смолевич — типичный райцентр с широкой, преимущественно деревянной, частной застройкой, между которой расположены основные сооружения инфраструктуры. Несмотря на это, качество дорог здесь не вызывает вопросов. Городская инфраструктура не очень развита и разбросана между частными секторами.
У многих на частных подворьях находятся гряды и сады.
Из туристических достопримечательностей в Смолевичах частично притягивающая деревянная застройка, памятник Святому Валентину возле одноименного храма и туристический потенциал двух водохранилищ рядом с городом.
Квартал для минчан и новые Смолевичи
Квартал под застройку домов для минчан выделены на окраине Смолевич, рядом с живописным водохранилищем и трассой Р53, ведущей в Минск.
От центра города до «минского квартала» идут две параллельные улицы — Социалистическая и Комсомольская. Строительство квартала началось в чистом поле. На данный момент полностью сдан один еще не заселен дом, а второй только возводится. На строительной площадке — только один кран. Рядом со строительством находятся новые спальные районы и «элитный» для Смолевич частный сектор.
Основная проблема для этого района новых Смолевич и «квартала для минчан» — отсутствие коммуникаций и инфраструктуры. До ближайшей школы отсюда - 40 минут пешком, до поликлиники - полчаса.
Из всех удобств - только недавно построенный детский сад и продуктовый магазин.
Цены на квартиры в новом доме: двухкомнатная (58 кв. М.) - 32,5 тыс. Долларов, трехкомнатная (81 кв. М.) - 45,7 тысячи.
Застройка «квартала для минчан» только начинается.
Железная дорога парализует движение
Большой проблемой для Смолевич является, как ни странно, железная дорога. Город имеет только один переезд, а железнодорожная магистраль делит город на две части. На время прохода поездов автомобильное и транспортное движение из одной в другую часть города парализуется на десять-пятнадцать минут.
Случается, что пожарные или скорая помощь опаздывают по вызовам - больница и пожарная часть находятся в разных концах города. Общественность Смолевич уже десяток лет добивается строительства моста над железной дорогой, чтобы решить эту проблему.
Местные жители на вопрос о развитии Смолевич как города-спутника реагируют по-разному. Кто видит в этом негатив - нерешенные транспортные и инфраструктурные проблемы с увеличением количества жителей только усложняться.
А кто-то радуется тому, что город будет расти и постепенно меняться в лучшую сторону, так как с ростом населения появятся новые рабочие места, а инфраструктура города при этом будет только развиваться.
Если суммировать концепцию развития Смолевич как города-спутника, то следует отметить, что это имеет большой потенциал к развитию смежных с Минском городских пространств.
Более 20% населения Беларуси проживает в Минске, и такой показатель характерен для слаборазвитых экономик. В то же время смежные со столицей регионы испытывают большой недостаток инвестиций для развития своей инфраструктуры и местной экономики.
Вообще, развитие городов-спутников, образующих с метрополией (в нашем случае это Минск) агломерацию, — тенденция для развитых капиталистических экономик. Когда состоятельный средний класс постепенно переезжает из перенасыщенной столицы в пригороды.
Но пожелают ли минчане перебираться на постоянное местожительство хотя и в новые микрорайоны, но в не развит город-райцентр со слабой инфраструктурой и транспортными проблемами - большой вопрос и вызов для разработчиков концепции городов-спутников.
Пейзажи Смолевичского края
