«Это был основной логистический коридор». Как теперь «Беларуськалий» будет поставлять продукцию на экспорт?

Начало года для «Беларуськалия» не задалось. С февраля литовская железная дорога планирует прекратить перевозку белорусских удобрений. Экспорт все? Рассказываем, каким может быть альтернативный маршрут поставок.

Фото: «Беларуськалий»

Транзит белорусских калийных удобрений через Литовскую железную дорогу был выгоден обеим странам.

«Перевалка примерно около 10 миллионов тонн калийных удобрений — это очень серьезные объемы. И дело в том, что Беларусь собиралась их повысить: с сегодняшних 12,5 миллионов тонн до 15 миллионов в 2025 году.

Предполагалось, что дополнительные объемы пойдут через Клайпедский порт, как наиболее эффективный логистический коридор», — говорит эксперт по вопросам топливно-энергетического комплекса и калийного рынка Татьяна Маненок.

Клайпедский порт был основным для транспортировки белорусского калия. Поэтому Беларусь будет искать способы обойти запрет. Каким может быть выход?

«Первое, что приходит на ум, — возможность поставок через российские компании. Тем не менее непросто будет создать совместное предприятие, например, с «Уралкалием», так как эффект различных санкций может влиять на ситуацию.

Но сегодня довольно высокие цены на калийные удобрения на мировых рынках, и те убытки, которые явно будет нести Белорусская калийная компания, частично будут компенсированы за счет более выгодной конъюнктуры».

Есть альтернативные маршруты поставок. Основной — через Россию.

«Белорусская калийная компания раньше еще опробовала Северный морской путь — по нему возможны поставки в Китай и Индию. Больше возможностей появятся, наверное, весной, ведь зимой сложно работать по этому коридору из-за погодных условий.

Проблема еще в том, что в портах Ленинградской области не хватает мощностей. Посмотреть на примере нефтепродуктов. Беларусь собиралась в прошлом году поставить через порты Питера около 3,5 миллионов тонн нефтепродуктов, но поставила лишь 1,8 миллиона. Ведь искала более эффективные маршруты.

«Белорусская сторона будет искать возможность переориентироваться частично на рынки других стран. Это будет сделать сложно, так как рынок специфический. Да и потерять традиционных покупателей для Белорусской калийной компании очень больно», — считает Татьяна Маненок.